想做好車(chē)床，首先要把刀磨好，然后多下功夫，多練習(xí)，練習(xí)外圓、內(nèi)孔、長(zhǎng)度、錐度、螺紋的組合，再練習(xí)復(fù)雜零件的車(chē)削。

高速車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸應(yīng)注意的問(wèn)題

“特納害怕汽車(chē)桿子”。這句話體現(xiàn)了細(xì)長(zhǎng)桿車(chē)削的難度。由于細(xì)長(zhǎng)軸的特點(diǎn)和技術(shù)要求，高速車(chē)削時(shí)容易產(chǎn)生振動(dòng)、多棱、竹節(jié)、圓柱度差、彎曲等缺陷。如果你想順利完成它，你必須充分注意過(guò)程中的問(wèn)題。

1)機(jī)床調(diào)整。車(chē)床主軸和尾座的中心線與車(chē)床導(dǎo)軌的連線必須平行，公差應(yīng)小于0.02毫米

2)工件安裝。安裝時(shí)，盡量不要造成過(guò)度定位。當(dāng)用卡盤(pán)夾緊一端時(shí)，不要超過(guò)10毫米。

3)刀具。使用κR = 75° ~ 90°的偏刀，注意小后角α′0≤4° ~ 6°，切不可過(guò)大。刀具安裝時(shí)，應(yīng)略高于中心。

4)刀架安裝后，必須進(jìn)行修整。修邊方法可以是磨削、鉸孔、鏜孔等方法，使刀架爪與工件接觸的曲面R≥工件半徑，且不得小于工件半徑，以防止多棱。用刀架爪調(diào)整時(shí)，只要使爪與工件接觸即可，不要用力，防止出現(xiàn)竹節(jié)。

5)輔助支撐。當(dāng)工件長(zhǎng)徑比大于40時(shí)，車(chē)削時(shí)應(yīng)加輔助支撐，防止工件因離心力而振動(dòng)或彎曲。注意切削過(guò)程中頂尖的調(diào)整，以剛好頂?shù)焦ぜ蠟橐?，不要緊，并隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，防止工件熱膨脹、變形、彎曲。

反向進(jìn)給車(chē)削細(xì)長(zhǎng)桿應(yīng)注意的問(wèn)題

車(chē)削細(xì)長(zhǎng)桿有多種方法，一般使用刀架正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。但反向轉(zhuǎn)彎相對(duì)于正向轉(zhuǎn)彎有很多優(yōu)點(diǎn)，大部分都被采用。

車(chē)削時(shí)容易出現(xiàn)兩種問(wèn)題，一種是多邊形，主要是刀具后角大，與刀架爪R和轉(zhuǎn)出的工件直徑不一致造成的；另一種是竹節(jié)問(wèn)題，在架口跟隨刀架后，切削深度從最小到切削面突然增大，改變了切削力，使工件向外讓刀，工件直徑突然變大。當(dāng)跟隨刀架到更大的直徑時(shí)，車(chē)床的直徑又變小，以此類(lèi)推，使加工的工件成為竹節(jié)狀。

為了防止出現(xiàn)竹節(jié)狀，在轉(zhuǎn)動(dòng)B段(圖3-1)的架口時(shí)，要小心跟隨刀架，對(duì)刀后要向后進(jìn)刀。當(dāng)?shù)都饨咏麬點(diǎn)時(shí)，使用中間拖板手柄，然后吃(0.04 ~ 0.08) mm深，但要根據(jù)切削深度靈活掌握。

臺(tái)階深孔車(chē)削方法

在車(chē)床上車(chē)削長(zhǎng)徑比大于4的孔時(shí)，由于刀桿剛性差，切削振動(dòng)影響切削效率和加工表面質(zhì)量，給車(chē)削帶來(lái)困難。尤其是孔徑大、孔深、有臺(tái)階時(shí)，由于刀桿和機(jī)床的剛性，加工難度更大。為了提高工件的加工質(zhì)量和效率，設(shè)計(jì)制造了如圖3-4所示的工裝，車(chē)削臺(tái)階深孔，效果良好。

先將工件安裝在帶有卡盤(pán)和中心架的車(chē)床上，用內(nèi)孔刀具加工工件兩端的短孔，并各配一個(gè)套筒和專(zhuān)用刀桿。車(chē)削中間長(zhǎng)孔時(shí)，先將左支撐套插入工件孔中，然后將工件安裝在車(chē)床上，調(diào)整刀桿上的刀頭伸出長(zhǎng)度，與左支撐套一起放入工件的內(nèi)孔中。用刀墊調(diào)整刀桿的高度，將刀桿固定在車(chē)床方刀臺(tái)上，使刀桿在套筒內(nèi)自由滑動(dòng)，使工件旋轉(zhuǎn)并開(kāi)始切削，直至工件的縱向深度。工件車(chē)削完畢后，反方向移動(dòng)大拖板，連同右端的支撐套和刀桿一起退出工件，然后卸下工件。加工第二件時(shí)，先裝左端支撐套，夾緊工件，然后將刀桿伸入工件左端支撐套內(nèi)，裝右端支撐套，開(kāi)始車(chē)削第二件工件。

刀盤(pán)伸出刀桿的長(zhǎng)度h應(yīng)按下列公式計(jì)算:

該工裝的特點(diǎn):刀桿由兩端支撐套支撐，大大增加了刀桿的剛性，使切削無(wú)振動(dòng)，保證了加工表面的粗糙度；刀桿兩端用支撐套支撐，保證了孔與孔之間的位置精度。操作簡(jiǎn)單，效率比傳統(tǒng)擴(kuò)孔方法提高5倍以上。

車(chē)削大型空心工件時(shí)調(diào)整中心架的方法

車(chē)削長(zhǎng)度和直徑較大的空心工件的內(nèi)孔和端面時(shí)，需要使用中心架。如果中心架調(diào)整不好，工件軸線與機(jī)床主軸軸線不重合，在加工中就會(huì)出現(xiàn)端面凹心、鼓肚、孔的錐度誤差。嚴(yán)重時(shí)，工件脫離卡盤(pán)，造成事故。

安裝這種工件時(shí)，工件的一端是三爪卡盤(pán)或四爪卡盤(pán)，另一端放在中心架上。然后在工件的孔中塞一塊木頭或用黃油在工件端面貼一張紙，將尾座頂尖的尖端靠在木頭或紙上，選擇較低的主軸轉(zhuǎn)速，使工件旋轉(zhuǎn)一兩周。這時(shí)由頂尖在木頭或紙上畫(huà)一個(gè)圓，然后調(diào)整中心架的三個(gè)支架，使圓心對(duì)準(zhǔn)頂尖的尖端，使工件的中心線與機(jī)床主軸的軸線基本重合。半精加工后，如果端面平面度和孔的圓柱度超差，將對(duì)中心架的三個(gè)支撐進(jìn)行微調(diào)并消除。

細(xì)長(zhǎng)軸車(chē)削中的缺陷消除方法

肚形:即車(chē)削后工件直徑兩端小中間大。這種缺陷是細(xì)長(zhǎng)軸剛性差，刀架支撐爪與工件表面假接觸，磨損產(chǎn)生的間隙造成的。轉(zhuǎn)到中間部分時(shí)，車(chē)刀由于徑向力的作用，將工件的旋轉(zhuǎn)中心壓向主軸旋轉(zhuǎn)中心的右側(cè)，使切削深度減小，而工件兩端的剛性較好，切削深度基本不變。細(xì)長(zhǎng)軸因中間的“讓刀”而鼓脹。

消除方法:跟隨刀架爪時(shí)，注意使爪面與工件表面接觸，不得有任何間隙。刀具主偏角應(yīng)為75° ~ 90°，以減小徑向力。刀架爪應(yīng)選用耐磨性好的鑄鐵。

竹節(jié)狀:形似竹節(jié)狀，其節(jié)距約等于跟刀架支撐爪與車(chē)刀刀尖之間的距離，呈圓形。產(chǎn)生這種缺陷的原因是車(chē)床的大拖板和中拖板間隙過(guò)大，毛坯材料彎曲旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力，刀具與刀架支撐基準(zhǔn)連接時(shí)發(fā)生“切斷”，使車(chē)削截面直徑略大于基準(zhǔn)截面，刀架支撐爪接觸工件直徑較大的截面， 從而將工件的旋轉(zhuǎn)中心壓向刀架的一側(cè)，減小被車(chē)削工件的直徑。 這樣刀架依次循環(huán)支撐在不同直徑的工件上，使工件離開(kāi)和接近車(chē)刀，形成規(guī)則的竹節(jié)狀。另外，進(jìn)刀時(shí)跟隨刀架爪，太大的力使工件的旋轉(zhuǎn)中心壓向車(chē)刀一側(cè)，導(dǎo)致車(chē)刀直徑變小。繼續(xù)進(jìn)刀，以此類(lèi)推，形成竹節(jié)。

鉆小中心孔時(shí)防止中心鉆斷裂的方法

在車(chē)床上鉆直徑小于1.5毫米的中心孔時(shí)，中心鉆容易折斷。除了鉆孔時(shí)要認(rèn)真勤快排屑，鉆孔時(shí)不要鎖緊尾座，讓尾座自重和機(jī)床導(dǎo)軌的摩擦力來(lái)鉆孔。當(dāng)鉆削阻力過(guò)大時(shí)，尾座會(huì)自行后退，從而保護(hù)中心鉆。

車(chē)削平面螺紋

所謂平面螺紋，就是在圓柱體或圓盤(pán)的端面上加工的螺紋。車(chē)刀相對(duì)于工件的運(yùn)動(dòng)軌跡是阿基米德螺線，不同于常見(jiàn)的圓柱螺紋。

在普通車(chē)床上車(chē)削平面螺紋時(shí)，一般采用光桿傳動(dòng)，使中間拖板的絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)車(chē)床內(nèi)拖板橫向移動(dòng)和進(jìn)給轉(zhuǎn)動(dòng)。這就要求工件每旋轉(zhuǎn)一次，中間拖板就將工件橫向移動(dòng)一個(gè)節(jié)距。

當(dāng)工件的螺距要求不嚴(yán)格時(shí)，工件平面螺紋的螺距可以除以車(chē)床增加螺距的倍數(shù)(如C620-1車(chē)床可以增加2、8、32倍)。用得到的商，選擇與車(chē)床銘牌相近的水平進(jìn)給速度，按要求扳動(dòng)進(jìn)給箱手柄，然后扳動(dòng)主軸箱上的增加螺距手柄到增加螺距的位置，扳動(dòng)主軸箱上的變速手柄到需要的位置。安裝切刀，然后。

當(dāng)工件螺距要求嚴(yán)格時(shí)，需要更換掛輪箱的掛輪。在計(jì)算掛輪之前，按照上述方法，選擇一個(gè)大致的橫向進(jìn)給量，并調(diào)整進(jìn)給箱，增加螺距和變速手柄來(lái)進(jìn)行橫向進(jìn)給。然后用十字拖板移動(dòng)的距離除以主軸的整數(shù)(5轉(zhuǎn)以上)，得到的商就是車(chē)床的實(shí)際螺距。一般情況下不會(huì)等于工件所需的螺距，所以需要計(jì)算更換掛輪箱掛輪。公式是

其中I-傳動(dòng)比或傳動(dòng)速度比；

p——工件的螺距(mm)；

p——實(shí)測(cè)螺距(mm)；

Z1，Z3——驅(qū)動(dòng)輪的齒數(shù)；

Z2、Z4——指從動(dòng)齒輪的齒數(shù)。

磨刀有什么訣竅？如何刃磨高速鋼梯形螺紋車(chē)刀？

轉(zhuǎn)螺紋主要是動(dòng)手，跟一個(gè)老師傅學(xué)，進(jìn)步很快。

螺紋是沿著圓柱或圓錐表面上的螺旋線形成的具有特定齒形的連續(xù)突起。螺紋廣泛用于各種機(jī)器。比如用四個(gè)螺絲把車(chē)刀夾緊在車(chē)床的方形刀架上，用螺紋在車(chē)刀螺絲和開(kāi)合螺母之間傳遞動(dòng)力。螺紋的加工方法有很多種，一般加工通常采用車(chē)削螺紋(車(chē)床操作工的基本功之一)。在臥式車(chē)床上加工螺紋時(shí)，需要保證工件和刀具之間的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，即主軸每旋轉(zhuǎn)一周(工件旋轉(zhuǎn)一周)，刀具勻速移動(dòng)一個(gè)螺距(或?qū)С?。

它們的運(yùn)動(dòng)關(guān)系是這樣保證的:主軸帶動(dòng)工件一起旋轉(zhuǎn)，主軸的運(yùn)動(dòng)通過(guò)掛輪箱傳遞給進(jìn)給箱，變速后再通過(guò)進(jìn)給箱傳遞給絲杠?；渖系慕z杠和開(kāi)合螺母配合驅(qū)動(dòng)刀架和車(chē)刀直線運(yùn)動(dòng)，使工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的移動(dòng)由主軸帶動(dòng)，保證了工件和刀具之間嚴(yán)格的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。在實(shí)際螺紋車(chē)削中，由于各種原因，在某一環(huán)節(jié)主軸與刀具之間的運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致螺紋車(chē)削出現(xiàn)故障，影響正常生產(chǎn)。這時(shí)候就應(yīng)該及時(shí)解決。

齒亂:齒亂的原因是螺桿旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)，工件沒(méi)有轉(zhuǎn)過(guò)螺桿旋轉(zhuǎn)一圈的整數(shù)倍，即工件旋轉(zhuǎn)一圈不是螺桿旋轉(zhuǎn)一圈的整數(shù)倍。

常見(jiàn)的防止齒亂的方法是先驅(qū)動(dòng)倒擋齒輪，即在一個(gè)行程結(jié)束時(shí)，不抬起啟閉螺母，刀具徑向退刀后，主軸反轉(zhuǎn)，使車(chē)刀縱向退刀，然后進(jìn)行第二個(gè)行程。這樣，在往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，由于主軸、絲杠和刀架之間的傳動(dòng)一直沒(méi)有分開(kāi)，車(chē)刀始終處于原來(lái)的螺旋槽內(nèi)，這樣就不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)齒現(xiàn)象。其次，縱向進(jìn)給行程完成后，抬起開(kāi)合螺母離開(kāi)傳動(dòng)鏈并返回，刀尖位置會(huì)發(fā)生位移，所以要對(duì)刀。