大型汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子和缸體體積大、質(zhì)量大，因此其柔性大。出于經(jīng)濟(jì)性考慮，密封間隙被控制得相對較小，這使得摩擦振動(dòng)在這類機(jī)組中頻繁發(fā)生。

摩擦是機(jī)組常見的振動(dòng)故障之一，往往很劇烈，傳播很快。如果動(dòng)靜接觸產(chǎn)生的熱應(yīng)力超過了材料的屈服極限，也會(huì)造成轉(zhuǎn)子的永久彎曲。轉(zhuǎn)子彎曲有相當(dāng)一部分是動(dòng)靜摩擦引起的，有些軸故障事故直接或間接與摩擦振動(dòng)有關(guān)。因此，識(shí)別摩擦振動(dòng)的特征并及時(shí)采取正確的措施是非常必要的。

動(dòng)靜接觸最常發(fā)生在軸封和隔膜密封中。汽封是密封蒸汽的裝置。按其位置可分為端封(也叫軸封)、隔板密封和葉片密封。端封位于汽缸和轉(zhuǎn)子之間，以減少汽缸的蒸汽泄漏或空氣進(jìn)入汽缸；汽封在轉(zhuǎn)子和隔板之間的間隙之外，以減少蒸汽漏入隔板；在動(dòng)葉片的端部，在輪盤的圓周上，在隔板體的軸向和徑向位置，擋汽片稱為葉片汽封。

軸封和隔板密封之間的動(dòng)靜接觸會(huì)造成轉(zhuǎn)子溫度的不對稱，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子的熱彎曲。而葉片壓蓋處的動(dòng)靜接觸對轉(zhuǎn)子溫度的影響很小，不會(huì)產(chǎn)生摩擦振動(dòng)。

此外，擋油板、軸瓦、發(fā)電機(jī)端蓋、密封瓦和其他部件都可能與轉(zhuǎn)子接觸。動(dòng)靜觸頭的發(fā)生與結(jié)構(gòu)、維護(hù)和運(yùn)行的原因有關(guān)。

01結(jié)構(gòu)性原因

有些低壓缸剛性低，充水、抽真空、加熱后容易變形。

密封段較長或密封靠近跨中轉(zhuǎn)子跨中撓度較大的位置。

鋼壓蓋或彈簧壓蓋，摩擦?xí)r不易脫離。

隔膜變形。

如果機(jī)組的靈敏度高，輕微的動(dòng)靜接觸都會(huì)反映在振動(dòng)中。

02維護(hù)原因

(1)動(dòng)靜間隙調(diào)整不當(dāng)。

如片面追求經(jīng)濟(jì)性，不當(dāng)減少間隙，造成動(dòng)靜接觸。比如一臺(tái)600MW機(jī)組，投運(yùn)后不能滿負(fù)荷運(yùn)行，檢修時(shí)高缸與中缸間隙減小不當(dāng)，導(dǎo)致啟動(dòng)后甚至達(dá)不到3000r/min。后來重新檢查了一些軸封間隙，發(fā)現(xiàn)有些地方間隙甚至為零。

廠家提供的間隙值更多是出于機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的考慮。根據(jù)這樣的間隙值調(diào)整，不能完全避免動(dòng)態(tài)和靜態(tài)接觸。比如低壓缸隔膜密封的安裝間隙一般在1mm左右，但運(yùn)行中缸體下沉可達(dá)幾毫米。

由于安裝時(shí)很難把握一個(gè)合理的間隙，新機(jī)啟動(dòng)和機(jī)組大修后容易發(fā)生摩擦振動(dòng)。

(2)對齊不良。

(3)滑銷系統(tǒng)卡澀造成氣缸變形和偏差。

03操作原因

(1)汽缸偏差或基礎(chǔ)不均勻下沉。

(2)蒸汽溫度的變化。

如果蒸汽溫度變化太劇烈，會(huì)引起靜止部件的變形。因此，溫度的變化必須控制在合理的范圍內(nèi)。

(3)氣缸進(jìn)水和保溫不良。

通過蒸汽管或抽汽管進(jìn)入汽缸的水會(huì)急劇冷卻汽缸壁。這樣一來，上下缸的溫差就會(huì)很大，缸體就會(huì)“拱起”(彎曲)。這將引起嚴(yán)重的摩擦，并對流道中的部件的安全構(gòu)成威脅。氣缸隔熱不良也會(huì)導(dǎo)致氣缸體變形。

(4)排氣罩的快速加熱和冷卻。

在低負(fù)荷、低蒸汽流量條件下，排汽缸受熱迅速，可能導(dǎo)致汽缸變形。如果灑水裝置沒有及時(shí)投入運(yùn)行，可能會(huì)引起摩擦。

(5)密封損壞。

汽封系統(tǒng)進(jìn)汽溫度的劇烈變化或進(jìn)水會(huì)使汽封變形或損壞。

(6)熱身不充分。

當(dāng)轉(zhuǎn)子大幅擺動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)機(jī)器。

(7)劇烈振動(dòng)。