與軸承軸的公差配合和軸承與孔的公差配合一直是以小間隙配合來(lái)實(shí)現(xiàn)的，便于裝拆。但有些零件還是需要有一定的匹配精度。

配合公差是指組成配合的孔和軸的公差之和。它是允許的間隙盈余的變化。

孔軸公差帶的大小和位置構(gòu)成配合公差?？着c軸的配合公差表示孔與軸的配合精度?？着c軸公差帶的大小和位置反映了孔與軸的配合精度和配合性能。

01公差等級(jí)的選擇

與軸承匹配的軸或軸承座孔的公差水平關(guān)系到軸承精度。一般與P0精密軸承配套的軸公差等級(jí)為IT6，軸承座孔為IT7。用于場(chǎng)合(如電機(jī)等。)對(duì)旋轉(zhuǎn)精度和運(yùn)行穩(wěn)定性要求高的，應(yīng)選用IT5軸和IT6軸承座孔。

02公差帶的選擇

等效徑向載荷P分為“輕”、“正常”、“重”載荷，其與軸承額定動(dòng)載荷c的關(guān)系為:輕載荷P≤0.06C，正常載荷0.06C <P≤ 0.12C，重載荷0.12c < p。

1)軸公差帶

關(guān)于安裝徑向軸承和角接觸軸承的軸的公差帶，請(qǐng)參考相應(yīng)的公差帶表。在大多數(shù)情況下，當(dāng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而徑向載荷方向不變時(shí)，即軸承內(nèi)圈相對(duì)于載荷方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，一般應(yīng)選擇過(guò)渡或過(guò)盈配合。當(dāng)軸靜止，徑向載荷方向不變，即軸承內(nèi)圈相對(duì)于載荷方向靜止時(shí)，可選擇過(guò)渡或小間隙配合(不允許間隙過(guò)大)。

2)殼孔公差帶

關(guān)于安裝徑向軸承和角接觸軸承的殼體孔的公差帶，請(qǐng)參考相應(yīng)的公差帶表。選擇時(shí)注意外圈向載荷方向擺動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，避免間隙配合。等效徑向載荷也影響外圈的匹配選擇。

3)軸承座結(jié)構(gòu)形式的選擇

除非有特殊需要，滾動(dòng)軸承的軸承座一般采用整體結(jié)構(gòu)。只有在裝配有困難或裝配方便的優(yōu)點(diǎn)成為主要考慮因素時(shí)，才采用分體式軸承座，但不適用于緊配合或更精密的配合，如K7和比K7緊的配合，或公差等級(jí)為IT6或更高的座孔，不允許使用分體式軸承座。

03軸承和軸的配合公差標(biāo)準(zhǔn)

(1)當(dāng)軸承內(nèi)徑公差帶與軸的公差帶相匹配時(shí)，一般基本孔系中的原過(guò)渡配合的公差代號(hào)會(huì)變成過(guò)勝配合，如k5、k6、m5、m6、n6等。，但超贏金額不大；當(dāng)軸承內(nèi)徑公差與h5、h6、g5、g6等匹配時(shí)。，不再是清倉(cāng)而是雙贏。

②軸承外徑公差帶也是一種特殊公差帶，因?yàn)樗墓钪蹬c一般參考軸的公差值不同。大多數(shù)情況下，外圈安裝在殼孔內(nèi)時(shí)是固定的，有些軸承部件由于其結(jié)構(gòu)要求需要調(diào)整。合身不能太緊，經(jīng)常搭配H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等。

附:一般來(lái)說(shuō)，軸一般用0 ~+0標(biāo)注。05如果不是經(jīng)常拆解，就是+0。005~+0。01，如果要經(jīng)常拆，只是過(guò)渡配合。還要考慮軸材料本身旋轉(zhuǎn)時(shí)的熱膨脹，所以軸承越大越好-0。05 ~ 0間隙，最大不應(yīng)超過(guò)0。01間隙配合。還有動(dòng)圈干擾和靜圈間隙。

一般軸承配合是過(guò)渡配合，特殊情況下過(guò)盈配合是可選的，但很少。因?yàn)檩S承與軸的配合是軸承內(nèi)圈與軸的配合，所以采用基孔系。本來(lái)軸承應(yīng)該是完全對(duì)零的，實(shí)際使用中我們也可以這么想。但為了防止軸承內(nèi)圈與軸的最小極限尺寸配合時(shí)內(nèi)圈滾動(dòng)，損壞軸的表面，我們的軸承內(nèi)圈有較低的0到幾μ的偏斜公差，以保證內(nèi)圈不轉(zhuǎn)動(dòng)。所以軸承一般可以選擇過(guò)渡配合，即使過(guò)渡配合也不能超過(guò)3根線的過(guò)盈量。

通常，選擇6級(jí)作為精度級(jí)別。有時(shí)候，這取決于材料和加工工藝。理論上7級(jí)有點(diǎn)低。如果匹配5級(jí)，則需要研磨。

一般情況下，k6用于軸承內(nèi)圈與軸的配合，K6或K7用于軸承外圈與孔的配合。