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如果我們先看一下汽車的發(fā)展階段,最初是模擬系統(tǒng),如動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),使駕駛變得非常容易。隨著時間的推移,更多的數(shù)字化被動安全助手出現(xiàn)了,例如ABS、ESP、車道偏離預警系統(tǒng)等。如今,自動駕駛汽車的時代即將來臨。
如果我們先看一下汽車的發(fā)展階段,最初是模擬系統(tǒng),如動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),使駕駛變得非常容易。隨著時間的推移,更多的數(shù)字化被動安全助手出現(xiàn)了,例如ABS、ESP、車道偏離預警系統(tǒng)等。如今,自動駕駛汽車的時代即將來臨。
機器人焊接朝著自主的方向發(fā)展,這也是工業(yè)系列化生產(chǎn)中的一個熱點話題,幾十年來,大型制造企業(yè)一直在朝著這個方向努力。其中一個關(guān)鍵因素可能是機器人焊接的數(shù)字輔助系統(tǒng)。在它們的幫助下,機器人可以更加獨立地行動,不需要大量的外部干預。
更簡單的機器人示教
任何穩(wěn)定的、全自動的焊接過程的基本前提是焊接機器人的精確編程。因此,焊工必須精確地教給機器人焊縫路徑在三維坐標系統(tǒng)中的位置。
專業(yè)的機器人焊接輔助系統(tǒng)可以在此時發(fā)揮作用,例如在焊絲上施加低感知電壓。如果焊工現(xiàn)在引導機器人焊槍到達需要焊接的起點和終點,當焊絲接觸到金屬時就會發(fā)生短路,但由于電壓過低,不會發(fā)生實際焊接。這種短路被焊接電源轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號提供給機器人。如果收到信號,機器人可以保存這個位置數(shù)據(jù),焊縫的起點和終點因此被精確記錄。
然而,接觸工件是有風險的。使用傳統(tǒng)的焊槍,包括其標準的送絲系統(tǒng),很有可能會使焊絲彎曲。這時,具有可逆送絲功能的系統(tǒng),即送絲的前后移動,就能起到作用。在與金屬板接觸的瞬間,焊絲會自動縮回,從而防止焊絲電極的損壞,同時也防止定位錯誤。
把焊絲當作傳感器使用
在焊絲上應(yīng)用感應(yīng)電壓,再加上反向送絲,就可以生出無限的可能性:現(xiàn)在最強大的系統(tǒng)允許電線以高達100赫茲的頻率前后移動。如果將焊絲沿著工件上預先設(shè)定好的焊縫進行工作,則工件上的每一個升降操作都可以被記錄下來。因此焊絲的運動軌跡可以在三維坐標系中實現(xiàn)可視化。
邊緣檢測:對機器人路徑進行修正
高度測量:盡管有間隙但依舊能可靠的焊接
工件板材的位置不僅僅會水平偏移,下層和上層板材之間也會出現(xiàn)高度差異,如果間隙太大,會影響焊接效果。
由于數(shù)字信號也傳輸了精確測量的板材邊緣高度,焊絲傳感器能夠精確計算出板材之間的間隙大小。此外,它可以事先精確地確定焊機應(yīng)該對不同的間隙做出怎樣的反應(yīng);根據(jù)間隙的大小,它會自動調(diào)用被稱為Jobs的各種存儲焊接程序。因此,在面對不同的焊接挑戰(zhàn)時,可以有準確的焊接參數(shù),而這些參數(shù)對于目前的間隙大小來說是最理想的。
焊接過程中的焊縫跟蹤和修正
到目前為止提到的傳感器技術(shù)都是為了抵消焊接之前板材的位置偏差。但是,如果焊接過程中出現(xiàn)較大偏差怎么辦?特別是在涉及厚金屬板(例如在鐵路或建筑車輛制造中遇到的金屬板)時,大量的熱量輸入會導致幾何變形,這需要在焊接時做出響應(yīng)。
如果焊接角焊縫或準備好的對接焊縫,機器人以擺動的方式執(zhí)行焊接過程。焊絲的位置從一邊到另一邊不斷變化。各個焊接參數(shù),如電壓和電流,自然也會因此而改變。如果現(xiàn)在兩個工件中的一個由于熱的影響而偏離了它的位置,這將直接反映在焊接參數(shù)的設(shè)定值和實際值的差異上。
基于此信息,焊接機器人可以在焊接過程中自動校正焊縫路徑。使得焊接受到的影響極小。
通過機器人焊接輔助系統(tǒng)節(jié)省成本
機器人焊接會推進自動化產(chǎn)線的發(fā)展。而用于此目的的輔助系統(tǒng)將使流程更高效,更可靠,從而可以大幅度減少返工,其他人工成本和材料成本。因此,以盡可能最佳的方式降低了總生產(chǎn)成本。
據(jù)小編了解,伏能士在機器人焊接輔助系統(tǒng)方面還是很厲害的。如2020年伏能士推出的WireSense系統(tǒng),成功地推進了使用焊接機器人進行全自動生產(chǎn)的目標。焊接電源不再只是用于焊接,它也成為機器人的智能大腦。