一、車刀切削部分的組成

三面，兩刃，一刀尖。

車刀的切削部分由前刀面、主后刀面、副后刀面、主切削刃、副切削刃和刀尖組成。

1)切屑流過的前刀面刀具的表面。

2)主后刀面刀具與工件上已加工表面相對并相互作用的表面稱為主后刀面。

3)刀具上與工件上已加工表面相對并相互作用的具有副側面的表面稱為副側面。

4)主切削刃刀具的前刀面與主后刀面的交線稱為主切削刃。

5)輔助切削刃刀具的前刀面和后刀面的交線稱為輔助切削刃。

6)刀尖的主切削刃和副切削刃的交點稱為刀尖。刀尖實際上是一條短曲線或直線，稱為倒圓刀尖和倒角刀尖。

二。測量車刀切削角度的輔助平面

為了確定和測量車刀的幾何角度，需要選擇三個輔助平面作為基準，它們是切削平面、基面和正交平面。

1)切削平面-在主切削刃的選定點處切削并垂直于心軸底面的平面。

2)基面-穿過主切削刃選定點并平行于刀桿底部的平面。

3)正交平面-垂直于切割平面和基面的平面。

可以看出，這三個坐標平面是相互垂直的，形成一個空間直角坐標系。

三、主要幾何角度和車刀的選擇

1)前角(γ0)的選擇原則

前角的大小主要解決刀頭的堅固性和鋒利性之間的矛盾。因此，應根據(jù)被加工材料的硬度來選擇前角。被加工材料的硬度高，并且前角取小值，而前角取大值。其次，要根據(jù)加工性質考慮前角。粗加工時前角要小，精加工時要大。前角一般選擇在-5°到25°之間。

通常在制作車刀時并不預先制作前角(γ0)，而是通過磨削車刀上的切屑槽來獲得前角。排屑槽也叫斷屑槽，作用大到斷屑不產生纏結。控制切屑的流出方向，保持加工表面的精度；降低切削阻力，延長刀具壽命。

2)選擇背角(α0)的原則

首先，考慮加工特性。精加工時背角取大值，粗加工時背角取小值。其次，考慮到加工材料的硬度，加工材料的硬度大，主背角小，以增強刀頭的牢固性；反之，后角要小。后角不能為零或負值，一般選在6° ~ 12°之間。

3)主偏角(Kr)的選擇原則

首先考慮車床、夾具、刀具組成的車削工藝系統(tǒng)的剛性。如果系統(tǒng)是剛性的，主偏角要小，有利于延長車刀的使用壽命，改善散熱條件和表面粗糙度。其次，要考慮待加工工件的幾何形狀。加工臺階時，主偏角應為90°，加工中間切削的工件時，主偏角一般為60°。主偏角一般在30° ~ 90°之間，最常用的有45°、75°和90°。

4)次赤緯(Kr’)的選擇原則

第一，考慮車刀、工件、夾具有足夠的剛度，減少二次偏轉角；反之，應取大值；其次，考慮到加工性質，精加工時二次偏轉角應在10° ~ 15°，粗加工時在5°左右。

5)葉片傾斜角(λs)的選擇原則

主要看加工性質。粗加工時，工件對車刀影響較大，取λ s ≤ 0，精加工時，工件對車刀影響較小，取λs≥0；一般λ s = 0。一般來說，葉片傾角在-10°到5°之間。