1)外圓車削

普通外圓車削是加工零件的外圓表面，以獲得所需的尺寸精度和表面質(zhì)量。普通外圓車刀分為95°、90°、75°、60°、45°等。根據(jù)它們的主偏轉(zhuǎn)角。切削時(shí)，90°和95°主偏角刀具軸向力較大，徑向力較小，適用于車削細(xì)長(zhǎng)軸類零件。75°、60°和45°主偏角刀具適用于車削短而粗的圓柱形零件，其中45°主偏角刀具還

負(fù)拐角車刀的經(jīng)濟(jì)性比正拐角車刀好，而正拐角車刀刃口鋒利，切削輕，但正拐角車刀一般尺寸較小，只適合小背切和小進(jìn)給量，而負(fù)拐角車刀可以制造較大尺寸，可用于大背切和大進(jìn)給量，刀尖強(qiáng)度也比正拐角車刀(刀片形狀、尺寸相同，刀尖為圓形)好。不同形狀的刀片具有不同的切削刃強(qiáng)度、不同的有效切削刃長(zhǎng)度和不同的可用刀頭。

2)端面車削

端面車削是指主切削刃對(duì)工件端面的切削。

汽車轉(zhuǎn)向時(shí)的注意事項(xiàng)

車刀刀尖要對(duì)準(zhǔn)工件中心，以免在車刀端面中心留下凸臺(tái)。

背上砍大量刀很容易刺到刀。切回量的選擇ap: AP = mm在0.5~3粗車時(shí)，

轉(zhuǎn)彎時(shí)AP = 0.05 ~ 0.2元mm。

端面直徑從外到中心變化，切削速度也變化。計(jì)算切削速度時(shí)，必須按端面最大直徑計(jì)算。

如果大直徑車端面有凹肚或凸肚，檢查車刀、方刀架和大滑板是否鎖緊。為了使車刀水平進(jìn)給準(zhǔn)確，中間滑板應(yīng)緊固在床身上，并用小刀架調(diào)整背切量。

當(dāng)端面質(zhì)量要求高時(shí)，最后一刀應(yīng)從中心向外切。

汽車端面質(zhì)量分析

(1元)端面不平整，導(dǎo)致端面中心出現(xiàn)凹凸現(xiàn)象或“小頭”；原因是車刀安裝不正確，刀尖沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)工件中心，背面切削量過(guò)大，車床有間隙，滑板移動(dòng)。

表面粗糙度差。原因是車刀不鋒利，手動(dòng)刀具抖動(dòng)不均勻或過(guò)快，自動(dòng)進(jìn)給選擇不當(dāng)。

3)車削內(nèi)孔

內(nèi)孔車削的特點(diǎn)是:在半封閉狀態(tài)下，不便于觀察排屑情況，影響加工質(zhì)量。深孔切削常引起刀桿振動(dòng)，使切削刃磨損較快。硬質(zhì)合金刀桿用于小直徑孔切割，阻尼刀桿用于中等直徑或以上。外圓車削時(shí)，工件的長(zhǎng)度和所選的刀桿尺寸不會(huì)影響刀具懸伸，因此可以承受加工時(shí)產(chǎn)生的切削力。在鏜孔和內(nèi)孔車削過(guò)程中，孔的深度決定了突出部分，因此零件的孔直徑和長(zhǎng)度極大地限制了刀具的選擇。

它是探針測(cè)量機(jī)接觸被測(cè)零件的信號(hào)開關(guān)。它是坐標(biāo)測(cè)量機(jī)的關(guān)鍵部件。探頭的精度決定了測(cè)量機(jī)的可重復(fù)性。此外，在不同的部位需要選擇不同的功能探針進(jìn)行測(cè)量。

探頭可分為接觸式和非接觸式(激光等。).目前主要采用接觸式測(cè)量和非接觸式測(cè)量，分為開關(guān)式(觸發(fā)式或動(dòng)態(tài)傳輸式)和掃描式(比例式或靜態(tài)傳輸式)。前兩類開關(guān)的本質(zhì)是以零開關(guān)to為例，相當(dāng)于電路中三對(duì)觸點(diǎn)串聯(lián)時(shí)，當(dāng)測(cè)頭向任意方向移動(dòng)時(shí)，電路無(wú)論哪個(gè)觸點(diǎn)都可以斷開傳輸計(jì)數(shù)。該開關(guān)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壽命長(zhǎng)(106 ~ 107)、測(cè)量重復(fù)性好(0.35 ~ 0.28?)、成本低、測(cè)量速度快等優(yōu)點(diǎn)。

掃描探針在X、Y、Z三個(gè)方向上基本相當(dāng)于差分電感測(cè)微儀。X、Y、Z方向的運(yùn)動(dòng)由三個(gè)方向的平行彈簧支撐，無(wú)間隙旋轉(zhuǎn)。探頭的偏移由線性電感測(cè)量。掃描探針主要用于測(cè)量復(fù)雜的曲線和曲面。