新時期為滿足社會發(fā)展需求，對車輪車床數(shù)控系統(tǒng)的應(yīng)用與維護都是必不可少的一項工作。這就要求相關(guān)的鐵路車輛維護與修理企業(yè)不斷提升自身專業(yè)技能，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)認知理念，充分發(fā)揮自身實際作用，提升車輪車床的運行質(zhì)量。

1、存在的問題

目前，我國用于貨車運行的車輛段中，車輪車床大部分屬于數(shù)控系統(tǒng)，經(jīng)常出現(xiàn)數(shù)控系統(tǒng)缺乏維護導(dǎo)致運行故障的情況。例如，工作程序混亂、機械與液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障、數(shù)控系統(tǒng)長時間停啟、數(shù)據(jù)備份工作不足等。目前，在我國的相關(guān)管理規(guī)定中，明確規(guī)定了車輪車床加工方面的具體要求。

 2、原因分析

 2.1   備份方式單一

為了提升數(shù)據(jù)恢復(fù)的準(zhǔn)確性與及時性，必須要做好數(shù)據(jù)的備份工作。但是在實際工作過程中，車輪車床數(shù)控系統(tǒng)仍然存在備份方式較為單一的情況，導(dǎo)致數(shù)據(jù)沒有良好的安全性。主要體現(xiàn)在以下方面。

（1）系統(tǒng)當(dāng)中沒有進行備份。

（2）沒有對電子文檔的備份進行完整保留。

（3）沒有足夠的紙質(zhì)文檔備份，導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失而無法及時完整恢復(fù)。

 2.2   PC機傳輸數(shù)據(jù)能力不足

借助于 PC 機為數(shù)控系統(tǒng)進行備份數(shù)據(jù)的傳輸，具有方便快捷、精準(zhǔn)高效的優(yōu)勢。但是由于傳輸軟件沒有按照規(guī)定安裝，同時也沒有配備專業(yè)的 PC 機與通信電纜，導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸工作受阻。這將大大延緩數(shù)據(jù)恢復(fù)的完整性與及時性，同時也無法

保障數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

 2.3  不了解數(shù)控系統(tǒng)主要參數(shù)

沒有區(qū)分以及重點了解關(guān)系到車輪車床工作質(zhì)量的關(guān)鍵性參數(shù)信息，在數(shù)據(jù)恢復(fù)完成之后無法結(jié)合實際情況的變化而進行及時調(diào)整，進而無法更好地滿足車輪車床具體加工需求。

 2.4   輪徑超差

首先，受機床零點和主軸上中心線距離數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的影響，導(dǎo)致錯誤的數(shù)據(jù)應(yīng)用到實際加工流程中，致使輪徑超差現(xiàn)象發(fā)生 ；其次，由于縱向絲杠有著較大的反向間隙，進而導(dǎo)致刀架的理論與實際移動距離存在偏差，最終致使輪徑超差。最后，由于零點定位開關(guān)支架沒有較強剛度，容易發(fā)生彎曲，進而致使零點失準(zhǔn)問題的發(fā)生，導(dǎo)致加工之后出現(xiàn)嚴(yán)重的輪徑超差.

 3、 車輪車床數(shù)控系統(tǒng)的基本構(gòu)成

 3.1   數(shù)控裝置

在數(shù)控系統(tǒng)中數(shù)控裝置是核心裝置，分為硬件部分與軟件部分。數(shù)控裝置通過輸入裝置接收各種信號代碼，然后經(jīng)過一系列的存儲、編譯與運算等步驟，將這些信號代碼變成最終的控制指令，直接控制伺服驅(qū)動裝置。目前，車輪車床數(shù)控系統(tǒng)主要采取的結(jié)構(gòu)形式是總線式。借助于微處理器，能夠?qū)崟r監(jiān)控數(shù)控系統(tǒng)中的各大運行模塊。

3.2   伺服驅(qū)動裝置

作為數(shù)控裝置有效連接機床主機的重要橋梁，伺服驅(qū)動裝置的重要性顯而易見。伺服驅(qū)動裝置能夠?qū)?shù)控裝置中傳出的各種脈沖信號進行毫無保留地接收，然后對其進行放大處理，用來對伺服電機進行驅(qū)動，從而達到機床運動的目的。除此之外，伺服驅(qū)動裝置還能夠有效控制進給位置和進給速度，從根本上提高運行精度。

3.3   測量反饋裝置

測量反饋裝置的主要工作原理是借助各種測量元器件、變壓器、編碼器以及其他部分來達到信息反饋的目的。依靠于測量反饋裝置，往往能夠精確檢測出工作臺位移情況以及實際運行速度。然后再將這些檢測數(shù)據(jù)借助于對應(yīng)電路進行反饋傳輸，直至輸送到數(shù)控裝置內(nèi)，能夠極大填補運動誤差，實現(xiàn)運動精確度的快速提升。

3.4  交流伺服裝置

交流伺服裝置的主要組成有電機、驅(qū)動單元（放大器）、自動換向線路以及主要的檢測裝置等。其中，驅(qū)動單元作為一種功能極其強大、配置靈活性較強的驅(qū)動系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)理想中的全自動化信息驅(qū)動。可以最大限度上解決機床運行過程中出現(xiàn)的各種問題，例如，動態(tài)響應(yīng)問題、旋轉(zhuǎn)精度的控制、運行速度的調(diào)整等。

 3.5   PLC

在機床的操作面板中，各種各樣的開關(guān)、按鍵、輔助功能指令，都是將信號直接傳輸至 PLC 控制系統(tǒng)中。然后再由PLC 控制系統(tǒng)中的處理模塊結(jié)合機床中傳輸?shù)膶嶋H信息進行處理之后，發(fā)出最終控制命令，從而完成整個流程的操作。目前，在部分數(shù)控系統(tǒng)中，其內(nèi)部原本就有 PLC 控制系統(tǒng)。為了更加方便操作，還會將輔助功能與主要功能進行劃分，分別為左刀架與右刀架兩種控制系統(tǒng)，前者對油泵與電機進行控制，后者則是輔助系統(tǒng)。為了進一步提高運行安全性，需要確保主軸運行時嚴(yán)格禁止卸料機構(gòu)的運作。

4、車輪車床數(shù)控系統(tǒng)維護措施

 4.1   工作程序混亂

當(dāng)車輪車床數(shù)控系統(tǒng)的工作程序出現(xiàn)混亂時，會直接導(dǎo)致工作異常停止，直接原因就是受到電源的干擾。由于車輪車床基本放置在臺車檢修場所內(nèi)，其中很多設(shè)備容量較大。當(dāng)其他一些設(shè)備進行換擋操作或者是剛剛啟動時，內(nèi)部的電源供電電流與電壓會出現(xiàn)較大范圍的波動，從而產(chǎn)生不確定的干擾因素，致使工作程序出現(xiàn)混亂。為了確保車輪車床的整體穩(wěn)定性，相關(guān)工作人員必須設(shè)計一個科學(xué)合理的供電電路，盡可能實現(xiàn)單獨供電，還需要適當(dāng)加入阻容濾波。借助于這種合理的設(shè)計，能夠在一定程度上降低電源供電電流與電壓的不穩(wěn)定性，同時也能夠避免不必要的生產(chǎn)成本浪費。

 4.2  機械與液壓系統(tǒng)故障

 當(dāng)車輪車床數(shù)控系統(tǒng)中的機械與液壓出現(xiàn)故障時，首先應(yīng)當(dāng)檢查該系統(tǒng)的運行是否正常，并針對相應(yīng)的繼電器運作情況進行檢查。如果確定這些部分都沒有問題，還要檢查終端方向是否正常，再由專業(yè)人員查看相應(yīng)線圈是否出現(xiàn)故障以及各線圈的接線部分是否完整、接線方向與順序是否正確。如果發(fā)現(xiàn)沒有輸出信號，還可以依靠各個元器件之間的邏輯關(guān)系，仔細檢查外部元器件故障。

4.3   數(shù)控系統(tǒng)長時間停啟

若數(shù)控系統(tǒng)出現(xiàn)長時間停機，并且在啟動過程中出現(xiàn)了黑屏情況。主要考慮的原因是 RAM 芯片中的電池老化或者電量不足。對此可以首先檢查電池的電壓與電流情況，然后排除電池線路故障問題。在維護數(shù)控系統(tǒng)過程中，專業(yè)操作人員需要不斷經(jīng)驗積累，掌握各種專業(yè)知識，還要具備一個活躍的思維與開闊的思路，這樣才能夠提高維修的效率與質(zhì)量，體現(xiàn)出維護人員的專業(yè)水平。

 4.4 完善現(xiàn)有備份方式

 為了更加有效地應(yīng)對車輪車床數(shù)控系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)丟失問題，就必須要完善現(xiàn)有的備份方式，做好多渠道備份的準(zhǔn)備。首先，就是要做好系統(tǒng)中的基本備份。其次，要利用信息技術(shù)做好電子文檔備份工作。最后，還要做好部分紙質(zhì)文檔的保存與備份。對此，也可以將紙質(zhì)文檔中的一部分存儲在檔案室當(dāng)中，并以此作為相關(guān)技術(shù)的存儲檔案，從而提高備份的安全性以及數(shù)據(jù)保存的可靠性。

4.5  大力應(yīng)用PC機開展數(shù)據(jù)傳輸

想要進一步提高數(shù)據(jù)安全性，還可以借助 PC 機進行數(shù)據(jù)的傳輸與恢復(fù)。對此，需要相關(guān)工作人員將通信軟件安裝到一些可攜帶的微型計算機中，并結(jié)合數(shù)控系統(tǒng)的相關(guān)操作規(guī)定與說明，以及數(shù)控系統(tǒng)提供的各種電纜型號、接口規(guī)格、接線方式等，制作相對應(yīng)的電纜。也可以直接購買型號相同的電纜,然后合理應(yīng)用 PC 機，對程序與數(shù)據(jù)進行傳輸，從而更加快速、便捷且精準(zhǔn)地恢復(fù)所有數(shù)據(jù)。

4.6 充分了解并記錄相關(guān)參數(shù)

數(shù)控系統(tǒng)當(dāng)中有許多復(fù)雜的參數(shù)，一部分是車輪車床當(dāng)中不可或缺的，當(dāng)然也有一部分是可有可無的。因此對于一些主要的參數(shù)，要求相關(guān)工作人員必須要做到充分了解并記錄。并且在對這些數(shù)據(jù)進行備份過程中，需要明確哪部分為主要參數(shù)、哪部分為次要參數(shù)。

4.7 數(shù)控系統(tǒng)的軟故障

如果數(shù)控系統(tǒng)出現(xiàn)不良啟動的情況，一般需要相關(guān)工作人員及時關(guān)閉系統(tǒng)，并將全部電源切斷，等待10min 左右再重新啟動即可。如果這時仍然發(fā)現(xiàn)無法啟動，則可以將所有程序與數(shù)據(jù)全部刪除，之后再重新寫入，通常就可以完美解決。除此之外，還需要仔細檢查車輪車床的接地裝置部分，確保其接地良好且電阻保持在0.5Ω 以下。這樣才能夠從根本上杜絕數(shù)控系統(tǒng)軟故障的出現(xiàn)。

5、 結(jié)束語

綜上所述，在車輪車床數(shù)控系統(tǒng)當(dāng)中，導(dǎo)致系統(tǒng)故障的因素有很多，系統(tǒng)故障現(xiàn)象數(shù)不勝數(shù)。這都需要采取有效的應(yīng)對策略及時維護，確保車輪車床數(shù)控系統(tǒng)正常運行，從而提高鐵路交通的運行效率。